行业“老四”国轩高科装车量0.7GWh，环比下降24.7%，市占率较3月（4.34%）提升一个百分点至5.31%。国轩高科市占率的提升可能得益于奇瑞新能源市场份额的提升（从3月4.5%提升至4月5.3%）。国轩高科5月5日宣布拟在瑞士证券交易所上市，目的无疑是，开拓海外市场，提升全球竞争力。
欣旺达装车量0.51GWh，环比大涨45.7%，市占率较3月（0.35%）提升3.5个百分点至3.81%，排名上升4个名次跻身第五。在大咖云集的动力电池圈欣旺达是个“小角色”，但实际上欣旺达一直在积蓄力量，厚积薄发。先后与雷诺日产、东风合作，又被蔚来、理想、上汽押宝，欣旺达在不断扩大自己的“朋友圈”，这匹“黑马”越来越膘肥体壮，也许会在某一天突然变成一个独角兽，也未可知。
瑞浦能源装车量0.23GWh，环比上涨4.5%，市占率比较3月1.04%提升至1.76%，排名提升一位至第九。目前，瑞浦能源的主要客户包括上汽通用五菱、东风乘用车、阳光电源等，已定点客户包括PSA （标致雪铁龙）、一汽、吉利等。
据知情人士透露，当下瑞浦能源正在寻求近300亿元的估值，计划今年赴香港IPO ，募集资金约10亿美元。进入2022 年以来，瑞浦能源的融资节奏明显加快，同时进行股份制改造和名称变更，这一切似乎都在为上市做准备。背靠青山控股，瑞浦能源已经掌握了其他动力电池厂商梦寐以求的镍资源，倘若本次顺利上市融资，瑞浦能源的排名或将更进一步。
