基于此，在产品阵容上，我们也可以看到东风日产正在加速导入电驱化车型。在2026年前，东风有限将推出10款中国自主开发设计的新能源车，里面包含了日产、启辰以及东风品牌的车型，其中有4款新能源车型都将出自日产品牌，首而款自主研发的日产品牌新能源汽车预计将于2024年下半年上市。针对全球化市场，从2025年开始，东风有限将启动出口事业，其中包含4款自主设计的日产品牌新能源车型，目标初定为每年10万辆。
在市场布局上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。另外，三大品牌也将“齐头并进”，日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌到2028年会推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构；而英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后，也要汇集平台与资源优势，稳步推进本土化战略，并且积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。
很显然，在东风日产反哺日产全球的背后，是其对技术的不懈探索，是其形成的特色领先体系，也是其在市场摸爬滚打20年的坚实底气与实力。而借助中国更先进的智能化与新能源契机，刷新实现日产品牌的价值提升，在全球电气化市场的浪潮中夺得先机，这也必将成为合资合作的典范样本。
写在最后
毋庸置疑，全球车市正面临着一场巨大变革，这也对众多车企发起了更为高难度的挑战。
在东风日产的未来版图中，它再次擦亮了“技术日产”的招牌，并延伸出覆盖绝大多数用户需求的纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力五大路线，通过日产、启辰、英菲尼迪”多品牌协同全面提升其在行业巨变环境下的竞争力，用更强大的势能去实现“再造”重任。而无论是从产品矩阵、品牌积淀还是技术实力方面，东风日产都有勇登高峰的能力，更有向全球化市场谋得一席之地的底气！