到了2023年，东风日产也在中国汽车市场“卷”了二十年。不过与曾经燃油车称霸的时代相比，如今的车市显然已经成为了新能源的天下，特别是在“油电同价”的大趋势下，传统燃油车企也确实遭到了挑战，再加上消费群体在观念上的变化，更是在不断驱动着车企必须快速进行转型。而为了再创燃油车时代的辉煌，东风日产也正式开启了挑战合资新能源头部阵营的征程。
基于此，在产品阵容上，东风日产计划在未来加速导入电驱化车型。其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，包括ARIYA艾睿雅、全新一代奇峻e-POWER、新款轩逸e-POWER等车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型：今年内，启辰大V DD-i超混动和首款全新纯电车型将会上市，同时启辰将全面肩负“东风日产新能源”转型重任，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标，成为东风日产的第二增长曲线；另外英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后，也要汇集平台与资源优势，稳步推进本土化战略，并且积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。
至于在技术升级方面，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构。