蓝鸟与轩逸都是日产旗下的紧凑型轿车,应该说,蓝鸟上市之初的的定位还要略高一些,售价也比轩逸稍高。两款车的三大件完全一致,都是1.6自吸发动机搭配CVT变速箱,都是122马力,只不过在设计上有所差别,因此,很多人都说,轩逸和蓝鸟就是换壳的同一款车。
要从品牌历史来说,蓝鸟的历史要比轩逸更辉煌,第一代蓝鸟于1959年诞生,至今已经有超过60年的历史,蓝鸟曾经是一款中级车,从2000年的正式投放再到2007年的逐渐停产,蓝鸟系列在华完成了30余万台的辉煌销量成绩。年纪稍大一点的人都记得老款的蓝鸟,是一款隔音表现和舒适性相当出色中级车,
但是在2015年,日产阳光车型在日本市场被命名为蓝鸟Sylphy。从此,经典车型蓝鸟从原本的中级车,退化成了紧凑级的入门家用车。这还不算最失败的,最失败的是蓝鸟的外形设计。
蓝鸟的外形脱胎于日产的Friend-ME概念车,采用了日产最新的家族设计并保留了大量概念车上的设计元素,这套设计元素,非常动感个性,在上市之初还是吸引了不少人的关注的,但是这套设计在如今看来显得非常怪异。而内饰设计,在如今看来也显得非常廉价,仿碳纤维的盖板做的极其粗糙,配上红色的配色廉价感满满,直接劝退了一大波消费者。设计是年轻人放弃它的第一个原因。
而蓝鸟的又一个败笔就是,定位运动,却配上了一套1.6自吸发动机,搭配CVT变速箱,这套动力总成对于家用来说,省油平顺,但是和运动压根不沾边,这也导致,蓝鸟运动的外观和动力水平完全不相符,显得不伦不类。真正想要买一台运动家轿的,这个级别有轩逸、名爵6、传祺影豹等一大批车型可选,为什么要选择一台动力羸弱的蓝鸟?