蓝鸟 经典，绝对的国内B级车"元老"车型。从2000年的正式投放再到2007年的逐渐停产，蓝鸟系列在华完成了30余万台的辉煌销量成绩。我承认当年蓝鸟因为国产对比同级车型来讲有着更多的价格优势，但你也不能否认的是，蓝鸟在当年的口碑也完全不输同级车型。
无需置疑， 东风日产 的发家之作就是蓝鸟，而随着东风日产方面越来越多的新车型投放，口碑最佳的依旧是当年的蓝鸟经典。虽然我始终都不能接受蓝鸟的升级车型是 轩逸 的说法，但相比起 轩逸 来讲， 新蓝鸟 则显然更难令大家接受。
2015年，新蓝鸟以一个不被"世俗"所接受的样貌诞生了，而从其A级车的身份以及并不算出彩的配置来讲，新蓝鸟也显然是直接被降了级。
虽然说我个人一度认为新蓝鸟的外观并非像大家所说的那样无法接受，但作为一台A级家轿来讲，它的主要任务显然应该是迎合大众。而在迎合大众这一角度来讲，新蓝鸟也确实失败了。
自家兄弟轩逸销量不断向上进发，去年年底那冲击6万台销量的一战也属实让我记忆犹新。而蓝鸟方面，除了其上市初维持了几个月的破万销量，以及去年年初突破1.4万台的销量数据还有些看头以外，其它月份销量均保持在了4000余台左右。而这般成绩对于一台A级轿车而言，也显然是不合格的。