再来呢我现在对日系车不感冒,我之前开的就是日产蓝鸟,当时是冲着CVT变速箱买的。然而开久了就发现日本车皮真心薄，有次我在小区门口掉头的时候不小心亲了一下隔离栏,结果下车一看翼子板凹了 一小块,而隔离护栏还依然坚挺。
所以我这次换车铁了心不要买日本车,后来还是朋友给我推荐的微蓝6 PHEV。目前提车-一个多月的时间。
今天正好轮到我休息,所以也是闲来无事到楼下欣赏一下我的新伙伴。
微蓝微蓝,微蓝的车身,这车漆的颜色倒是和名字挺贴切的。我对这个车外观相当满意, 前脸虽然还是别克家族设计,但作为新能源车型,在日行灯,还有车身线条.上并没有太保守。
从侧面可以看出,车身线条还是挺活泼的,所以我觉得别克在微蓝6 PHEV的设计上完全突破了以往保守的设计思路。
对于内饰,我觉得别克并没有把所有心思放在设计上吧,可能花更多的功夫用在了用料和做工上。我主要是觉得皮质座椅和皮质方向盘很舒服,座椅中间还用了翻毛皮设计。
后排空间也挺宽敞的,我老婆也说了, 这车看着小巧可爱,不过内部空间其实并不小。在前座调好坐姿的情况下,后排腿部、横向空间都很充足。
时间差不多了,该去接老婆下班了。我觉得这就是混动车的好处,在这种上下班高峰,路上拥堵的情况下,微蓝6 PHEV起步就很线性,根本不怕走走停停。
这么热的天空调也挺给力的,还以通过系统搜两首自己喜欢的歌听听。
我的车是属于插混的,比起油车来说自然是省油的,而比起纯电车来说那就是续航的优势了。现在夏天一般满油满电的情况下能跑780公里左右吧,具体我也没算，差不多就是这样。 混动车的主要优势就是在起步的瞬间是电动机在驱动,而燃油车最费油的环节就是起步,经济性自然可观.
在混动技术层面，日系的技术是很不错的,这个咱得承认,不过微蓝6的混动技术也很好,油电动力分配合理,和日
系五五开的样子,然而日系最大的弊病就是车子的外形老气，可能每个人的审美不同,我是看不大惯,再一个就是老
生常谈的日系脆皮车,这个咱不去强求，毕竟车子买来不是撞的,不过真要是出了啥事,还是微蓝能给我更足的信心，内饰就更不谈了，日系为了省成本车内基本都是塑料件,廉价感不敢苟同, 别克在这方面要厚道许多老婆还有一会儿才下班,我现在城中的公园门口遛一遛, 车上已备好她最爱的星爸爸，就等她一起回家了
