MCR-Green的内饰设计非常漂亮,几乎看起来像某种“修剪到样品”的工厂规格。带有绿色缝线的定制重新软垫Recaro SR7座椅、定制变速器后备厢和带有绿色缝线的Nardi Classic方向盘是主要特点,但铁杆三菱爱好者肯定会欣赏全新的Ralliart仪表组,读数为10000rpm。
Evo V的2.0T 4G63发动机,原厂规格中输出功率为280马力左右。通过将原来的TD05涡轮增压器换成大型Precision 7685(GT42风格)并提高升压,MCR-Green的发动机在泵气上发电量增加了一倍多。通过冲程曲柄、CP锻造活塞和BC Racing H型梁杆重建了发动机,排量增加到2.1T。在顶部,DOHC 16V气缸盖经过GSC Power Division钢坯凸轮轴、阀门、弹簧和钛固定器处理。
涡轮增压器位于定制的MCR排气歧管上,并使用AdelWiggins夹具安装MCR充电管。混合有一个HKS前置中冷器,加上Bosch Motorsport线控油门体,定制的MCR不锈钢排气系统和AEM Infinity发动机管理。