在1998年，第五代EVO正式发布。其采用了铝合金制发动机盖、宽体包围以及焕然一新空力套件，特别是车尾可四段调整的扰流板。动力方面，由于日本车坛当时有280马力的“君子之约”，因此EVO V的马力也只是维持280匹，而扭矩则增加至373牛·米。
1999年，第六代EVO 登场。在外形上，保险杠经过重新设计，大雾灯的面积在EVO VI上有所减小，并移至保险杠两侧，而双层式车尾扰流器也是EVO VI的特点之一。值得一提的是，EVO VI悬挂全面采用了锻造铝材，进一步降低了车身的重量。而从这一代车型开始，EVO正式出口欧洲市场，英国就是第一个受惠的国家。而国内车友们，接触得更多的应该就是菱帅了吧！
由于Lancer车系的换代，2001年全新打造的EVO VII也随之诞生。EVO VII对比上一代有了较大的变化，发动机罩上的散热口改为盾形，而尾部扰流板则改回单层的设计。动力方面，最大扭矩相比上一代车型有所提升，但最大功率则仍然为280马力。EVO VII首次装配ACD"主动电子式差速器"，并在前后轴都使用了LSD限滑差速器，让其前后轮扭矩分配更合理。
