然而，起亚嘉华也并非面面俱到。座舱内两个稍微明显的短板在于第二排座椅的高度偏高，对于身高马大的乘坐者而言可能会稍有压抑；同样偏高的还有后排的地台，对此影响较大的便是腿脚不便的老年乘客了；此外，座舱内还有一项美中不足的是第三排座椅的坐垫长度稍短，长途乘坐的话不容易保持舒适性。
值得一提的是，第四代嘉华上市之初，有不少人认为起亚的定价偏高。这更多的是来源于和别克GL8的简单对比，实际上，GL8目前是两代同堂销售，即陆上公务舱和ES陆尊。作为老款车型的陆上公务舱，有着更低的售价无可厚非，如果将第四代嘉华的指导价对比ES陆尊的话，嘉华的起售价则要低了近3万元，同时也要比赛那的指导价低出两万元。
而嘉华的性价比更多地则体现在我此次试驾的顶配车型上，该车指导价33.99万元，即便不考虑加价的情况，这个价格也只能买到赛那的次入门车型，甚至别克GL8 ES陆尊的次低配价格还要稍高。在配置方面，360度全景影像、分段式全景天窗、方向盘加热功能、副驾驶座椅四向高低调节、前排座椅通风功能、驾驶位座椅记忆功能、第二排座椅腿托调节、第二排座椅通风功能等均是起亚嘉华独享的配置。