宁德时代的故事始于2011年，或者更早的1999年。宁德时代创始人曾毓群曾两次踩中电池的风口。一次是1999年的消费电子浪潮，彼时他成立ATL公司专攻消费电池；另一次则是2011年，在新能源汽车萌芽阶段，从ATL公司中将宁德时代剥离开来，专攻动力电池。
2018年，宁德时代用了24天时间“闪电”过会创业板，发行价25.14元/股，市值仅500亿。3年已过，宁德时代股价已经上涨超16倍，曾毓群凭借持股宁德时代摘得香港首富之位。
公开显示，宁德时代是一家锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。
2020年，宁德时代实现总营收503.19亿元，同比增长9.9%；净利润为55.83亿元，同比增长22.43%。今年一季度，公司业绩进一步增长，报告期内实现营收191.67亿元，净利润19.54亿元，分别同比大增112.24%和163.38%。
从营收业绩层面来看，宁德时代的体量仅为万亿市值的二十分之一。有业内人士认为，宁德时代股价飞升或因其本身享受的是“科技公司”估值，这意味着当宁德时代不再具有业内绝对领先的地位，其估值逻辑将面临重塑。
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国内装车量占比超50%
开年，新能源汽车领域热闹非凡，市场雷声大，利润却“雨点小”。国内新能源汽车发展10年，即便电动车市场已经摆脱了补贴阶段，却依然逃不开亏损二字。
C端水深火热，新能源汽车上游却风景独好。受新能源汽车景气的影响，电动车厂商博弈直接导致宁德时代坐收渔翁之利。
2018至2020年三年间，宁德时代的营业收入分别为296.1亿元、457.9亿元、503.2亿元，净利润分别达33.87亿元、45.60亿元、55.83亿元。
市占率方面，研究机构SNE Research公布的2020年全球动力电池市场数据显示，全球动力电池和储能电池出货量一共达 213GWh，同比增长34%。其中宁德时代出货量为 52.8GWh，同比增长27%，市占率为25%，超过LG成为全球第一动力电池商。
宁德时代在国内的领先程度更甚。另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年1-12月，我国动力电池装车量累计63.6GWh。其中，宁德时代装车量为31.79GWh，占比50%，排名第一。
