欧系国民车也有它水土不服的地方，欧洲人虽然身材高大但轿车普及率高，后座利用率低，对行李厢的空间要求更高,因此欧洲小钢炮普遍后排腿部空间不够。因为车顶要装行李架，载车顶箱、自行车、皮划艇，所以头部空间也对不起欧洲人动辄一米九的身高。
加长特供车，中国国民车3.0时代
时间来到10年前，欧洲小车在中国市场已经无法满足国人的空间需求了，于是市场上出现了大量中国特供的紧凑级三厢轿车，朗逸、凌派、威朗。他们售价更便宜，空间更大，但技术往往源自二十年前的非主流平台，动力和安全性都不令人满意。
空间和安全、品质难道真的是一对矛盾吗？真的是两个极端吗？难道国民家用车就必须是薄皮大馅或者是小铁疙瘩吗？在造车新势力用动辄售价三四十万的新车标榜安全的时候，谁来关注汽车用户中的大多数？
东风纳米，开启中国国民车4.0时代
什么是中国国民车的大空间，不是靠传统油车思维，盲目加长轴距，加大车身，浪费能源和资源；也不是像smart、甲壳虫和Mini一样，把绝对的乘坐空间只留给前排乘客，变成双人交通工具；而是用最合理的车身尺寸创造越级的车内空间。国民车要充满大街小巷，就必须要能保证城市车流的畅通和停车效率。