3台BJ40赛车及其6位车手和领航员，是本届达喀尔赛唯一的中国力量！对于今年难度再次升级的达喀尔赛场，其实说一句“启程即荣耀”都不为过。7646公里的炼狱征程，特殊赛段长达4767公里，漫漫征途中，只有50～80公里为“老面孔”，其余九成均为全新沙漠赛段，赛手需穿越沙漠和红海，环绕沙特阿拉伯，历经沙漠、砂石、沙丘、丛林等路况的极限考验，其难度甚至可以概括为：起点亦是终点！客观地说，BJ40车队只要能完赛，就当得起越野人的掌声和喝彩！
但是很显然，BJ40的“野心”并不止于完赛，从目前的赛事战报来看，3台赛车中，排名最好的刘彦贵、潘宏宇总成绩已位列第15名，颇为出彩！BJ40能否继续刷新中国品牌、中国车手参赛达喀尔最佳成绩，以全面凯旋之姿为刀锋英雄新品助威，将成为1月15日最值得期待的大事，达喀尔的凯旋，将会是北京越野分享给十多万BJ40车主最大的荣耀！
期待二： 既称刀锋英雄 能得喀尔赛赛场几分真传！
有人说，看看今年的达喀尔，就知道北京越野是真的将所有硬核储备都用在了BJ40的身上！不同于其他参赛达喀尔的车型品牌，北京越野是体系化、战略化、直营化地借赛场锤炼核心技术，并反哺量产车型，这从其多年体系化参赛各项越野拉力赛，并在环塔拉力赛连年夺冠便可看出端倪！BJ40新品命名刀锋英雄，给人十足的沙漠雄鹰既视感，而达喀尔赛场同样以沙漠路段为主，命名背后的深意，也必然体现在产品实力上，虽不能说量产产品和赛车完全一样，但是至少在产品设计和开发理念上，有着异曲同工之妙！
比如，达喀尔赛程7000多公里极限路段，几乎是要全程无停歇的连续跑完，这对于赛车发动机的极限高温稳定性便有着极高的要求！而BJ40刀锋英雄版全新调教后的2.3T发动机，其极限承温达到了126℃，这让刀锋英雄新品能够更加稳定地驰骋大漠，彰显专业越野之威！
又如，大漠之中路况极其复杂，随时需要转弯变换方向。因此，一个最小的转弯半径，一定是非常必须的。刀锋英雄新品通过专利技术优化转向结构，实现了不足11米的转弯直径！市面上目前中国品牌越野车转弯直径多数在达12m的水平，通过对应电子配置辅助，方可达到11m左右，但是这要配合蠕行和特定非铺装路面方能实现，很显然没有刀锋用英雄这种“天生”的优势来得直接！