得益于更大的排量和新的燃油供应系统，“速度双缸”峰值功率有效提升，达到了71.5kW（6750r/min）；从转速2200r/min到6750r/min，功率增长呈鲜明的线性特征，给骑手异常爽快的加速体验。同时，针对经典巡航的定位，这台并列双缸发动机具有低转速大扭矩的特点——最大扭矩高达112N·m，此时转速只有区区4950r/min，比“公路双缸”明显增强！在转速2200r/min至6400r/min之间，这台并列双缸发动机都维持100N·m以上的高扭矩输出，无论是负重加速还是高速超车，都显得从容自若！
“速度双缸”的操控性能比较灵活。凯旋工程师安装了钢管+铝合金摇篮式车架，轴距为适中的1430mm，拖曳距和后倾角分别是22.8o和93.5mm。这一转向几何设置比较积极，为骑手创造柔顺自然的驾驶体验。悬挂系统方面，前轮安装了41mm正立式前叉，行程120mm，同时加上橡胶防尘套，给人工业时代的似曾相识之感；后部没有沿用惯常的单筒减震器，而是用上了双筒减震器，强调古香古色的韵味。
凯旋摩托车强调性能和风格兼备。“速度双缸”在各个细节设置上颇费苦心，着力烘托出浓郁的经典味道。尽管高性能的并列双缸采用了液冷散热，但这颗动力心脏仍然继承了大型散热片，采用黑色喷涂，并在边缘精细打磨，让冷酷的黑色与金属本色相互映衬。发动机的左右两侧，分别引出一只修长的喇叭筒式消声器，与并列双缸发动机前后呼应。此外，大号的单圆头灯，双圆盘速度表和转速表，敦实的油箱，长条式坐垫……每个精心设置的细节，都流露出浓浓的怀旧韵味，让人恍惚间产生时光倒流的错觉！
