凯旋轮毂-油箱-大灯

在悬挂上SHOWA完全可调型大活塞前叉，压缩回弹预载均可调，41毫米直径，115毫米行程，后减震OHLINSSTX40完全可调避震，整车车架采用铝合金材质，同时连轮毂都做了轻量化处理，前轮毂3.09kg，后轮毂5.14kg

前BremboM50四活塞辐射式卡钳，后Brembo单活塞卡钳，也都是民用车型里配置比较高的类型了 

基于以上因素，我们第一次亲密接触，就选择了在赛道体验，打算磨着膝盖一起疯的那种，虽然十月底的北京还是有点冷了，当天大家并没有太过于激进的试探，但是765给我的信心已经很足了

首先是坐姿，因为是街车，所以坐姿上并没有太战斗，油箱两侧可以很好的用双腿把身体固定住，但是油箱并不像跑车那样，可以趴下的时候给你身体一个很好的支撑，坐高虽然数据上是825，但是因为坐垫有收窄设计，身高175两脚着地是没有问题的

全车的漆面和做工转配都非常考究，车子在正面，侧后面，以及后边看的时候都非常紧凑且运动气质十足，在侧面看的时候，伸出的头灯还是会略显突兀，尤其是头灯露出的车架延伸出来的那部分，不过这个突兀的大灯，也是这款车最具特色之一，甚至整个车的别名都和这两个大灯相关