一辆随机从生产线上挑选的富康轿车，载着两个仿真假人，以时速48公里/小时撞向一面刚性墙。富康车头大面积溃缩，假人各项伤害数据和指标，均优于当时的中国国家标准和美国联邦机动车安全规程有关指标要求。而在“中华第一撞”后，我国汽车的整车安全性碰撞试验就被提上重要日程，并开始与国际惯例接轨。
直至现在25年过去了，作为中国碰撞测试的开拓者，神龙汽车及东风雪铁龙、东风标致对安全品质的追求与坚守其实也从未改变。其中大家印象最为深刻的，或许是停放在汶川地震纪念馆的那台车牌号为"川FA8512"的东风雪铁龙凯旋，而它被收藏在这里的原因，不仅仅是因为它的号码与当年灾难发生的日期出奇的一致。更在于这款车在经历了当年那场惨烈的地震后，被大石头轰然砸下，车身上半部大部分损坏，车尾翘起的情况下，依然能播放着音乐在公路上行驶，体现了特大地震下国民那种坚韧不屈的精神。当然，也充分体现了东风雪铁龙旗下产品的品质及安全性。
再后来，不管是东风雪铁龙凡尔赛C5 X挑战国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，以12项验证项目全部合格通过的优秀表现获“3A”评价。还是东风标致508L国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验，以88.75%的得分率超越了现行碰撞标准，成功拿下优秀评定，良心车、神龙造的口号在市场上越喊越响。
在车身制造上，这两个品牌从选材开始就大量采用1500Mpa热成型工艺超高强度钢，应用在A柱、B柱、车门防撞梁等关键部位。全车70%的车身材料使用高强度钢板，构建坚固的驾驶舱，来最大程度保证车内乘员的碰撞安全性。在车身结构设计中，也采用了诸如日字型横梁、蜂窝状六边形吸能盒以及全焊接等工艺。还针对侧面撞击设计了6道横向加强梁。