我们这回试驾的雪铁龙天逸搭载了代号为EP8FADT的第二代1.8T发动机，不同于那些为了满足国六排放而降低动力的汽车品牌，天逸在满足了国六排放标准的同时，功率和扭矩分别增加7马力和20牛·米，同时变速箱也升级为更注重燃效的8速手自一体变速箱。
这套动力总成第一个感觉就是整体更为默契了。首先得力于E-wastegate增压器，涡轮迟滞的现象得到了明显缓解。发动机在1000 转时涡轮就开始介入，而在常用的1500转时，扭矩已经达到了280N·m，足够完成车辆起步等动作。而随后从1900转持续到4500转，都可以提供300N·m的峰值扭矩。
实际驾驶中，天逸给人感觉就是低速扭矩更强了，同时更为绵密的变速箱齿比也能提供不错的平顺性。另外，变速箱逻辑也得到了提升，不管是降挡还是升挡，变速箱都算灵敏。不过，在拥堵的环路上，变速箱偶尔也会通过轻微顿挫刷刷存在感。