先说法系车的销量问题，这已经不是一款车两款车的问题，而是整个法系车共同的问题。难道法系车没有一款能拿得出手吗？当然不是！这里面就涉及到一个“口碑”，或者大众消费者对法系车的第一印象其实是不太好的。尽管现在的汽车价格已经下降很多，但汽车仍然是重决策的大件物品，购买时的决策因素很多。
我们回顾一下法系车在国内推出的产品价格区间，主要集中在20万以内。这个价格区间的车对面的消费群体，很多是家庭里面唯一一部车，购车时必将咨询亲友、查询网站了解的不能再了解了，才下定决心刷卡选购。如此一来，法系车就出现了尴尬的局面：聊日系车，大众的印象是省油；聊美系车，大众的印象是动力；聊德系车，大众的印象是扎实；聊国产车，大众的印象是配置高；聊到法系车，大众的印象是设计反人类、坏了不好修！在这个“口碑”的照耀下，就算法系车的机械素质再好，也很难让人主动推荐。就算自己鼓足勇气考虑了，也很快会被各种建议打消下定决心。产品还没有到身边，就已经被身边人的口水淹没。
既然大家都说法系车设计不好，大家的看法很统一，说法系车不好也没有冤枉它。但真的如此吗？就拿法系车千年不变的后悬挂来说，被称为板车悬挂的扭力梁，法系车用起来得心应手，给车主和乘客带来了什么好处？第一就是结构简单，几乎不会出现故障。第二就是节省空间，给欧洲车难得的室内空间争取最大化。在调教上，法系车看家功底也把这种半独立悬挂调教的和独立悬挂一样舒适。