除了整车看上去更显高级的设计变化以外，2021款瑞虎e在配置方面也得到了升级，就拿入门指导价为10.88万元的虎踞版为例，相比2019款行享版车型，增加了自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、主驾驶无钥匙进入、电池预加热、全车车窗一键升降、后排出风口、3个USB接口，总共升级了8项配置，价格却便宜了1100元，性价比得到了更进一步提升。但美中不足的是减掉了后雷达，对于新手小白来说不够贴心。
接下来跟大家聊一聊它开起来怎么样？实际续航表现又如何？
2021款瑞虎e在动力方面与老款车型一致，搭载的是最大功率95kW的永磁同步电机，最大扭矩250N·m，搭配56.3kWh的三元锂电池，官宣其NEDC续航里程为401km，在同级别中属于中档水准。
整车开起来没有明显的短板。比如整车的加速，在ECO模式下会有些缓慢，不过切换到SPORT模式后“电门”的反应就轻快多了，在0-60km/h的速度区间里超车比较轻松，超过60km/h后再加速就没有明显的推背感了。
转向手感是偏轻的那一类，开起来十分轻松，但方向盘的转向手感有些虚，对路面的感知并不是很清晰。底盘和悬架的调校比较舒适，可以过滤掉大部分细碎的颠簸，车内的乘坐感受还是不错的。
我对2021款瑞虎e动态表现的评价是——悠闲，当你在驾驶它的时候心中不急不躁，只想踏踏实实的抵达终点，作为一台日常代步车而言，这就足够了。
关于续航方面，在我第一次充满电时，表显剩余行驶里程为391km，此时里程总计为4140km。开了两天之后，充电前表显剩余行驶里程为69km，里程总计为4273km。也就是说我的实际行驶里程是133km，而表显剩余行驶里程掉了322km，差值为189km。