其实这都是为了给标致206让路，1998年标致206正式推出，拥有三门版和五门版车型，由于其车型拥有运动风格，顿时激发了不少人的热情，并且标致206在不断的上升的现代化与创新风潮中，耐心倾听顾客的需求。第二年206就子成父业，登上了WRC赛场，紧凑的车身和灵活的操控让标致在WRC赛场上所向披靡。从1999年开始征战WRC起截止2003年，标致206在WRC拿到了28场比赛冠军，41次登上领奖台，曾以独特的风格在小型汽车消费群体中产生不可抗拒的诱惑，其身上拥有不断创新、超越想象和征服自我的精神，就连斯巴鲁在他面前都没有脾气，福特也被气的退赛。
赛道成绩优秀的206来到中国出现水土不服的情况
可以说，当时的206成为WRC赛道上的大明星车型，1998年—2005年期间，标致206在全球的销量达到了500万辆，在德国、西班牙和葡萄牙都获得了年度最佳小型车的称号，在2001年—2002年期间为欧洲最畅销的车型，就这样一款车要是来到了国内，销量不得蹭蹭往上涨?
2006年，东风标致国产了206，标志206正式上市，但是具体的销量表现并没有达到标志的预期，这一点就很纳闷，为啥在欧洲这么火的冠军车，在中国的销量就提不上去呢?其实并不是因为206的产品力不行，而是并没有了解当时中国消费者的需求。要知道当时的国人买小车的主要需求有以下几点：便宜、实惠、空间大和实用，很显然，206的出色操控和强劲的动力可以说是不符合国情的，并且还有不少人吐槽其后排空间，大家都知道，国人虽然身材不高大，但是买什么都要大的，以大为美。
汽车网评：标致206虽停产，但并不是因为产品力，而是因为不符合国情
2008年，标致206经历了最后一次改款之后正式停产，虽然到今天已经过去了十几年，但是标致206依然活跃在各大赛场上，因为在热爱赛车运动的人眼里，206是一台车，所以206的销量差并不证明是标致的问题，同时也不是中国消费者的问题，只能说标致206与中国消费者的需求不匹配。