再看新款天逸，整体沿用原有设计，没有太多变化。但你有没有从各种角度去长时间观察过它呢？对，别人的车当然没有必要一直盯着看，但如果是自己买车呢？我相信我们绝大部分人买车不会只开一两年，即便是一两年也是很长一段时间，在这段时间内，这台车很可能要跟随你去见各种场合见各种人。时间久了难免会有审美疲劳而产生厌倦感，而天逸的外观造型却恰巧能很好地解决这种问题。天逸的外观造型不属于那种第一眼很惹眼却十分耐看的整体造型，而且整体设计很前卫，再过几年你再去看它，它的外观设计仍不过时。这一点是法系的传统艺能，从一些十年甚至十几年车龄的法系老车就能看出来，比如标致206和雪铁龙世嘉。
说回车辆的实际本质，我们买车是为了方便我们的出行，扩展我们的生活范围，车辆是服务于我们的，而并非本末倒置的追求车辆怎么用好用！车辆是一个集复杂电路和机械的整体，日常维保的具体操作便利性对于绝大部分不自己动手维保车辆的消费者来说并非什么重要参考，而且其复杂的设计许多时候是考虑到某些极端特殊情况的。摒弃“买车当爷供”的思想，别整天想着替“懒小工”省事儿，自己的车好不好用才是你真正该考虑的！
新天逸的进口8AT变速箱是同级别又一压倒性优势
再看新天逸，全系标配变速箱全部换装进口的爱信8AT。这个变速箱的成本是真的不低的，虽然近年来这款爱信的8AT也开始从仅有豪华品牌装配逐渐向合资品牌延展，但这次雪铁龙一改以前的作风，算是换装较早的。
放眼同级别紧凑级SUV车型，主流车型除了CVT就是双离合，且不说CVT变速箱和双离合变速箱成本本身就比AT变速箱成本低，这其中还有许多干式双离合变速箱。作为传统汽车的三大件之一，变速箱扮演着至关重要的角色，而双离合变速箱和CVT变速箱的投诉率一直居高不下，会给后期实际使用带来许多问题。同级别车型中也有搭配传统AT变速箱的，但大都是6速自动变速箱，没有像新天逸这么舍得下本装配进口爱信8AT变速箱的。
同时，新天逸换代，标配增加了部分配置，许多配置也得到了下放，不再仅属于顶配车型。新天逸整体配置分布更为合理，各个配置也拉开一定的差距，均衡了各个配置车型的竞争力。还记得前两年的顶配之下皆丐版的评论吗，看来东风雪铁龙是听进去广大消费者的“忠言”了！