网上流传东本停车场的思域TYPE R高达5000辆，关于这个数字暂时不置可否，总之很多就是。按照贸易逻辑，不能快速脱手的产品，即便再便宜，也不能积压，除非中国市场提前消化了首批1000辆库存。 如果真的完全消化，东本早就出公告。
根据海外数据，2023年北美共售出思域TYPE R 3345辆，日本则传出TYPE R因为订单过多暂时停止接单的消息，按理说本田应该先把日本市场的钱赚了，然后保证北美2024年的交付，无缘无故把这么大量现车放在东本停车场堆积，后面一定有什么未公布的理由。 
于是坊间传言，广东永奥集团屯下这批车，准备做独市生意。 关于这个传言，玩车君认为并不可信，永奥集团的暴雷是由于被诈骗，导致后来资金链断裂，有钱屯这么多车，早就即使不能解决资金链断裂，也能缓解。 超 量库存的原因，还是等东本来公布吧。
据车友到东本4S店打听，现在思域TYPE R有3万优惠，但是很多人只是问问，不敢出手，生怕背刺。看来情怀在市场环境下都打折。对原价提车的车主来说，还是双重背刺。
玩车点评：在内燃机时代，其实就是6、7年前，那时候国内玩车氛围很浓，像TYPE-R、AMG这种性能车一旦出现在民间赛道日，立马变成全场焦点，具有很好的社交属性。
随着新能源车的崛起，TYPE-R、AMG的性能优势已经不在，而且价格劣势非常明显。曾经被誉为驾驶乐趣的手动挡，在新能源时代沦为操作绊脚石，更是让年轻一代避而不及，玩车圈少了新鲜血液，意味着没有增量，存量博弈之下，销路只会越来越窄。