整体设计上，混动版思域与燃油版几乎大同小异，仅在蓝底LOGO、银色后视镜、尾标以及车内本田一贯在混动车型上采用的按键式换挡等处可以看出细微的差别。当然，作为油电混动车型，思域e:HEV最大的亮点自然在动力配置上。
第四代i-MMD混动系统依然延续了本田在混动系统中一贯坚持的“强电”路线，由此所带来的偏性能的取向与丰田家THS的节能有着鲜明的分别。
虽然是一样的2.0L发动机，但与雅阁和英仕派上面所搭载的还是略有不同。比如说从i-VTEC多点电喷变为了阿特金森循环缸内直喷，虽说功率参数上有着些许的下降，但热效率依旧高达41%。在同样搭载大电机的情况下，思域e:HEV系统综合功率依然突破了200匹。
作为对比，燃油版思域最高才不过182匹。若以动力论运动，前面所提到的因为怕不纯粹而不给思域配混动的猜测显然更站不住脚了。要知道，电机还有着发力直接迅速的特性。想要运动与激情，相比之下思域e:HEV会更能满足你。