中国互联网上有个很有意思的魔咒，很多车型在引入前呼声很高，说得好像引入国内后但是引入后购买者寥寥无几。但是思域Hatchback却完全打破了这一魔咒。上市后其热度不减，手动挡车型更是出现了一车难求的现状。它到底有何魅力？让我们直奔主题，到赛道上体验思域Hatchback的真正实力。
两厢车在国内并不太受欢迎，“运动”在国内更加不是一张好打的牌，但凡打出“运动”的车型跟畅销几乎无缘。思域Hatchback此次将“两厢”和“运动”两张牌都打了出来，可谓是鼓足了勇气。目前，思域Hatchback销量非常不错，忠实粉丝热爱的手动挡思域Hatchback连厂家内部员工都难以提到车。
思域在海外市场一直都有两厢车的形态，它代表的是本田的运动精神。这是因为两厢版本拥有更短的车尾，更灵活的尾部表现。而三厢版本拥有更大的尾厢空间和车身尺寸，更符合中国人的家用需求。所以，思域在中国市场一直是以三厢车为主。
但是，思域之所以是思域，是因为它有着一批忠实的运动粉丝。所以思域Hatchback在调校上做出了差异化，思域Hatchback的前后悬挂的弹性系数更大，更硬，方向盘的转向力度也经过特调，力求提升转向的精准度和灵活性。本田还特别懂思域Hatchback的粉丝，思域Hatchback的手动挡档杆换成了Si的金属球头，比三厢思域的塑料球头更有质感，而且换挡行程缩短到了90mm。以此，本田回应思域的忠实运动粉丝。
