提起本田e:HEV混动技术，其成果i-MMD双电机混合动力系统在国内市场的口碑不错，如今这项技术发展到最新一代，即第四代i-MMD双电机混合动力系统，此次思域e:HEV就率先搭载这一动力系统，再加上思域在运动轿车市场的响亮名号，思域e:HEV的登场确实令人感到兴奋，尤其在如今的油价背景下，思域e:HEV的到来显得非常及时。
而相比较前一代技术，第四代i-MMD混动系统有着多方面的优化，包括动力性能、燃油经济性、静谧性等，这对于消费者自然是一个好消息，能够享受到更加出色的驾乘体验。这套混动系统所搭载的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，热效率高达41%，最大扭矩达182N·m，配合的驱动电机最大扭矩315N·m，因此发动机与驱动电机都有着出色的动力潜能，共同配合以确保操控体验，同时还能实现可观的省油表现。
延续着i-MMD混动系统的优势，思域e:HEV提供三种驾驶模式，分别为电驱、混动和发动机直驱，能在日常驾驶中实现顺滑的无缝切换。在起步或中低速工况下，由储存在电池里的电量提供给电机进行驱动，电量充足的情况下不产生油耗；在加速或电池电量不足时，由发动机进行发电，提供电力给电机驱动车辆，同时电池还能回收剩余电量；而低负载的高速状态下，将由发动机直驱，而此时正是这款发动机运行的理想状态。