如今， e:HEV混动技术最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，首发搭载于第十一代思域，同时Honda为e:HEV赋予全新中文命名 “强电智混”，诠释其以电机驱动为主、注重强劲动力的技术特点。伴随最新混动技术的引入，东风Honda也由此迈入电动化转型的崭新阶段。
引领混动技术革新 打造极致驾乘体验
e:HEV强电智混适用于所有日常用车场景，以高功率输出，实现畅爽驾趣。作为e:HEV强电智混的最新成果，第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元以及进化升级的E-CVT（双电机）。
与第三代混动系统相比，第四代i-MMD混动系统在动力性能、燃油经济性、静谧性方面实现全面进阶，发动机空燃比范围扩大，双电机式E-CVT最大功率达135kW。
全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机最大热效率高达41%，最大扭矩达182N·m，与最大扭矩315N·m的驱动电机，形成强势组合，让混动更运动，为用户带来超低油耗与畅爽驾趣体验。
第四代i-MMD混动系统拥有电驱、混动和发动机直驱三种行驶模式，能在日常驾驶中实现顺滑的无缝切换。在起步或中低速工况下，由储存在电池里的电量提供给电机进行驱动，电量充足的情况下不产生油耗；在加速或电池电量不足时，由发动机进行发电，提供电力给电机驱动车辆，同时电池还能回收剩余电量；而低负载的高速状态下，将由发动机直驱，而此时正是这款发动机运行的理想状态。