在国内A级车市场中，即便现在是混动当道，但本田思域依旧有实力与之抗衡，主要原因是1.5T+CVT的动力组合足够优秀，不过即便如此，从数据上看还是要落后主流混动产品不少，而本田似乎也意识到了这个问题，于是在思域e:HEV身上用上了本田最新的混动技术。
我们从之前官方透露的信息以及最近新车的申报信息来看，思域e:HEV将搭载本田第四代i-MMD混动系统，相比上一代技术，第四代i-MMD依旧采用的是2.0L自然吸气发动机+阿特金森循环，匹配的电动CVT变速箱将集成双电机，这几大方面保证了混动系统的可靠性。而为了提升燃油经济性，新发动机将会采用更精准可控的缸内直喷技术，并且很有可能是350Bar的高压直喷，这也能够最大程度提高燃油使用效率。我们从申报信息中，也获取到了一个重要信息，那就是思域e:HEV的综合油耗最低只有4.39L/百公里，作为对比，卡罗来双擎的NEDC综合油耗最低为4L/百公里。
看到这里，可能有朋友会觉得第四代i-MMD似乎并没有丰田混动省油，但实际上并非如此，这是因为第四代i-MMD作为混动技术的迭代升级，没有放弃对动力的提升，于是就有了本田祖传VTEC可变气门升程技术的加入，能够进一步提升车辆的动力性能，这也使得思域e:HEV搭载的这台2.0L发动机最大功率达到了105kW，而这个参数远比卡罗拉双擎1.8L发动机最大功率72kW强悍不少。并且，有消息称思域e:HEV零百加速时间可能只要6.9秒，比当前燃油版能快上1秒多？所以再结合油耗来看，思域e:HEV才是真正将省油、动力做到了兼顾。当然，回归到思域产品定位以及受众人群来看，相信更多的人是希望思域e:HEV可以弥补这一代车型在运动方面的缺失的，甚至期望它能够实现7秒级加速的水平，这样运动家轿的标签才会实至名归。