既要保持灵动又要张弛有度，这是我们在第十一代思域上看到设计师所要传达的设计理念。如果说TYPE-R是每个人心中的梦想，那思域则是我们个性与青春的最好归宿。正是源自TYPE-R纯正的运动基因，“灵动”二字在第十一代思域上得到了充分体现。第十一代思域的前脸采用与新款TYPE-R相似且犀利的运动风格，上窄下宽的格栅设计，前引擎盖覆盖上格栅，上格栅的位置低于前大灯体与TYPE-R异曲同工，在视觉上呈现出低趴的姿态。车身侧面，一气贯通的水平式车身腰线营造出舒展的车身比例，设计师通过有意识地减少冲压线使得整个侧车身更加抑扬有致，整体灵动却不张扬。
这里我想说的重要信息是：最新款的思域Type-R就是基于第十一代思域打造，由此可见第十一代思域的出现也让CIVIC“信徒”向Type-R梦又迈进了一大步。
刻在骨子里的红色基因
当然，除了在设计层面上的“圆梦”，更令广大车迷为之沸腾的是此次十一代思域上VTEC的回归。“红标”、“红头发动机”，当提及本田澎湃动力时，艳丽红色的背后皆源于这一迷人的技术。生于石油危机和马基斯法案的本田思域愈发懂得在动力与燃油经济性上的兼顾，而助其实现扮猪吃老虎壮举靠的就是VTEC这四个英文字母。VTEC技术一经推出，就率先搭载在代号为EG、EK版本的思域车型上（红标），也促成了后来著名的本田NSX超级跑车，震惊欧洲跑车市场，这次第十一代思域重新启用则称得上是众望所归。
第十一代思域的发动机由此前的L15B变为了L15C，动力只简单提升了5匹，扭矩提高了20牛·米，但与老款车型最大的不同是装配了与K20C发动机相同的排气侧VTEC。因为涡轮增压车型的进气量是无需担心的，精准的控制排气门的开启高度和时间，优化废气循环系统，但是在涡轮还没介入的低转速区间，小排量涡轮增压发动机无法提供充沛的低扭和平顺的输出，这是 VTEC 能弥补的不足之一。而高转速区间发出的高亢、悦耳的声浪，这也是令无数本田粉为之着迷的声。当踏板渐踩渐深，转速狂飙时你还是会不由自主的脱口而出：“VTEC is the best”。而这些属于思域的驾驶快感，你都能在第十一代思域上慢慢感受！