e:HEV混动车型搭载的是2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率105KW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135KW，驱动电机最大扭矩315N·m。起步时，小编能明显感受到，系统带来的快速且直接的动力响应。高扭矩电机的优势，就是能迅速将车速推到60km/h以上，在日常通勤代步时，效率得到极大提升。
在白云山连续功弯，小编感受较深的是，车辆加速出弯时，轻踩油门便得到强劲动力反馈，整个过程衔接十分流畅，在HATCHBACK车身的加持下，让人感受这台车到干练爽快的运动气质。转向的手感极佳，阻尼适中，指向性非常符合个人驾驶习惯。一句话总结就是，它还是那台“秒天秒地秒空气”的思域。
在市区行驶时，小编以为这代思域的悬架调校是偏舒适性的，但跑山时紧急并线或者是快速过弯你会发现，它的韧性和支撑性也很能打，没有一味向舒适妥协，至少在驾驶位上几乎感受不到侧倾的干扰，这点和官方宣传的“运动美学新标杆”还是匹配的。看来后轮距增加12mm，对于提升攻弯过程中的稳定性无疑是有帮助的。