看回这台车本身，作为一台名副其实的高性能小钢炮，首先造型我觉得不如FK2和FK8来得“嚣张”，但或许我过了“烂仔飞街”的年纪了吧，却更喜欢这台FL5的设计，有点返璞归真，致敬初代思域Type R EK9的意思。
当然，标志性的“冠军白”漆面和大尾翼、中置三出排气、红内饰等元素依然得以传承，“情怀分”拉满。
当时全球首发时，官方便介绍说这一代的Type R不再单纯以圈速为目标，而众所周知，尤其是上代FK8，太“沉迷”圈速成绩单，而导致驾驶乐趣不足的声音出现。
从参数也能看出FL5的“无欲无求”，皆因它依旧采用代号为K20C1的2.0T四缸涡轮引擎，最大功率可输出330马力和420牛·米，只比老款的FK8小幅上涨。
真正精彩的地方也许在调校上，更准确来讲是人车沟通感的建立，毕竟它还坚持使用手动挡和FF布局，意味着绝对圈速肯定比不过四驱+双离合的欧系钢炮，所以倒不如曲线救国，你们玩军备竞赛，我寻回昔日熟悉的味道——驾驶乐趣。
FL5轮毂尺寸部分更是“缩水”了，由FK8的20英寸变为19英寸，但对于主流小钢炮而言，也称得上交足功课了。而轮胎宽度则由245mm升级到了265mm，这一数值十分夸张，甚至来到了M3/C63级别了。