东风Honda第八代思域的问世，彻底改写了这一局面，流畅的楔形设计与犀利干练的车身线条相得益彰，展现浓郁的运动气质，偏运动的底盘调校也让整车的驾控感受更加敏锐，代号R18A1的1.8 i-VTEC发动机所迸发出的动力甚至比当年的“驾驶者之车”宝来1.8还要强劲，内饰设计也更大胆前卫。八代思域的到来让无数年轻用户找到了更适合自己的选择，也第一次感受到，原来紧凑型轿车也可以这么运动！
自2006年引入中国市场至今，思域已收获超200万年轻用户的信赖与认可。早在2006年上市当年，思域就斩获了“2006年度中国新车质量调研（中型车）第一名、“2006最受欢迎新车大奖”。此后连续多年问鼎合资品牌运动型紧凑级轿车销量冠军殊荣，哪怕在SUV车型逐渐成为购车趋势后，思域仍然可以维持超过2万辆的月销量，这在合资品牌紧凑型轿车中是十分罕见的。在权威机构发布的《中国汽车保值率排行耪》、《中国汽车质量排行榜》中，思域更能连续多年霸榜，出色市场表现和口碑有目共睹。可以说，东风Honda的“第二次惊艳”，正是由思域带来的。
新的时代，思域仍将引领浪潮
现如今，站在电动化浪潮席卷车坛的新时代，曾经为我们带来“第二波惊喜”和展现家族运动内核的思域再度担起重任，成为带领东风Honda实现电动化转型的排头兵。
早在2007年，东风Honda就将搭载了IMA混动系统的第八代思域混动版车型引入国内，成为中国汽车市场第一辆混动三厢轿车，为将来东风Honda的电动化转型积累了宝贵的市场经验。现如今，搭载东风Honda强电智混技术品牌核心成果——第四代i-MMD混动系统的第十一代思域e:HEV更为我们带来了与众不同的体验。
与传统混动车型仅主打“经济性”有所不同，第十一代思域e:HEV将思域与生俱来的运动基因与电动化紧密结合在一起，其搭载的第四代i-MMD双电机混动系统拥有纯电、混动、发动机直驱三种驾驶模式，并且无缝切换，让车辆在各种路况面前，都能时刻保持最佳行驶状态，做到燃油经济性和运动性的完美平衡，让“混动，更运动”的主张也更加名副其实，正因如此，第十一代思域e:HEV拥有更加出色的驾驶乐趣，更引领了混动车型新的发展趋势。