更何况，我认为新思域没有完全地趋向家用，老款和新款的驾驶坐姿均较为贴地，有驾驶跑车之既视感。尽管11代车型的轴距和车长均有所加长，并且C柱溜背幅度有所减弱，但是据笔者亲测，坐进10代与11代的后排，两者的头部空间都不算充裕，只剩一拳不到，如果个子超过1.8米估计也够呛的。同时，11代思域全系只提供一种黑色内饰，我想全黑乎乎的车厢氛围，大概也符合主流家用轿车市场的常规操作。
在销售店里面，虽然新11代思域的展车占据了绝对的C位，不过或许工作日的缘故，围观群众寥寥，像UR-V、XR-V等车型还有些许流量，甚至展厅里还放着10代车型的展车，以及交车区停着静待提车的10代思域，在11代思域正将全面铺开之时，趁着小幅度的优惠把老款库存清空也是东本门店目前的当务之急。
价格—合资品牌讲良心？过去很长一段时间，消费者选择合资品牌讲究的是汽车三大件的可靠性，而自主品牌则依靠配置厚道且价格低的性价比优势从合资品牌中分一杯羹。不过随着近年自主品牌的崛起，缩小了与合资品牌之间的差距，甚至超过了其中部分合资品牌。本田一定深知个中的竞争压力，在11代车型上，我们欣喜发现新车的配置比历任前代丰富多了。
首先，11代三厢思域取消了手动版本，自动入门版的价格相比10代贵了3000元，售价为14.29万，顶配则便宜了多达6000元，是否意味着顶配车型的性价比更高呢？其实也不然。以1.5T高功率版本为例，对应的是10代的1.5T版本。思域为11代车型全系标配了诸如前后侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等一系列安全系统。