许多朋友更喜欢驾驶所带来的乐趣，或者追求于操控技巧，对油耗也不太看重，就会选择美系车、德系车，而大部分日系车都是比较省油平顺一些，大家都知道日本国土面积相对较小，大马路上全是车，如果想要在这种路况下有低油耗，而且对车子的平顺性有要求，CVT则正好满足两点，所以日系车为何钟爱于CVT，很大原因是与日本的实际路况与用车场景有关系。
二、CVT变速箱与其他变速箱的构造区别
其实CVT在自动挡变速箱里算是比较特殊的存在，因为它不是通过齿轮组进行换挡的，像AT双离合或者说是手动变速箱都是通过不同大小尺寸的齿轮来回切换实现换挡的，有多少组齿轮组，车子有多少个挡位，但是这种齿轮组换挡有一个缺陷，就是每个齿轮之间的大小是不一样的，有落差就意味着换挡时会有顿挫，比如说早期的4AT顿挫感就非常强，6AT就更平顺一些，8AT、9AT、10AT要比6AT更平顺些。
什么是顿挫感呢？其实理解起来也很简单，就如同下楼梯一样，台阶越小则下楼时的颠簸感就越小，虽说理论上齿轮组加得越多，换挡越平顺，但是车内空间是有限的，目前10AT可以说是一个极限了，不可能制造50AT、100AT，现在的车也没地方放那么大的变速箱。