对于圈外人士来说，不理解这样的行为太正常不过，毕竟即便拥有再强的性能它依然是一部采用前置前驱的思域，在极限上就有着先天的不足，怎么看都不如购入一台宝马M240i更加划算。但是，在JDM粉丝们眼里，它是“纽北最速前驱车”，是有着红标和红头发动机的神圣信仰，不要说宝马M240i，即便更高级别的奔驰AMG A45或是奥迪RS3，他们同样不会放在眼里，这就是情怀的价值——无价。我们要允许这种群体的存在，因为汽车是有着多元化的文化属性的，每一名车迷都可能会有自己独特的精神图腾，可以不理解，但没必要去谴责。况且，对于绝对不属于JDM粉丝的我来说，在见到这第十一代思域TYPE-R时也会呼吸加速并迫切地想将它开上公路进行体验。
虽然受制于第十一代思域的整体风格由运动化向家庭化的转变，导致这一代TYPE-R（FL5）相比于上代车型（FK8）在造型上看上去要平和许多，没有那样咄咄逼人之感，但是本田依然通过HATCHBACK的车体形式以及诸多细节之处赛道化的改装让FL5带给人们的第一印象仍然是“它绝对不好惹”。这包括了完全黑化的灯组、格栅、饰条、轮毂以及诸多空气动力学套件，特别是在对比度强烈的白色车身映衬下更显神秘。
而红色的本田车标、红色的Brembo大尺寸刹车卡钳、发动机盖上隆起的中冷散热口、硕大的固定式黑色后尾翼以及粗壮的中置三出排气则将TYPE-R的犀利毫不掩饰地向大家展现出来。车尾“420TURBO”的标牌在FL5上貌似要与上面的“TYPE-R”争一争存在感，毕竟在本田改为通过扭矩数字标牌来展现动力之后，“420”可是这款思域TYPE-R独享的，这也能让圈外的车迷们一眼即能看出它的性能处于何种水准并不自觉地对车主投去羡慕的眼神。
