但很多人喜欢思域，还因为TYPE R这个标识。在他们眼中，TYPE-R代表着信仰，代表着一款前驱性能车在赛道上“以下克上”的JDM精神。当东风本田在去年年底宣布引进11代思域TYPE R之时，便让一种本田党们热血沸腾。
而为了让本田粉丝更近距离接触11代思域以及TYPE R，东风本田在佛山举办了首场狂飙C位客活动，邀请了媒体、车主、以及改装达人，共同参与了这次盛典。
而活动的第一站便是前往江门，众所周知，江门因为电视剧《狂飙》而在今年成为网红打卡点。而狂飙一词，与思域确实十分贴切。但缸哥还是要提醒大家，飙车请去赛道，切勿在马路上“狂飙”。
从佛山前往江门的路上，缸哥试驾了十一代思域HATCHBACK的HEV版本（思域HB HEV），此前缸哥已经试驾过十一代思域三厢燃油版、型格三厢手动版以及型格三厢HEV版本，因此，两厢掀背＋混动这个组合能够带来什么新的惊喜，是我更为迫切想要知道的一点。
在城市道路上，思域HB HEV十分静谧，第四代i-MMD的加持下，油门变得更为“跟脚”，即便打开ECO模式下，轻踩油门也不会出现很明显的拖拽感。而在转向方面，思域HB HEV得益于更低的重心，要比燃油版有更高的循迹性，只不过相比燃油版，更重的车身在过颠簸路面时还是能感受到车辆颠簸更为明显。
在高速路段，思域HB HEV比想象中要更为爽快。将模式调为SPORT，60km/h下深踩油门下，随着转速的攀升，模拟声浪从音响端传递出来，确实有一种“爆TEC”的错觉。但其实低头一看时速表，已经接近超出限速。回想起来也不过是2~3秒的时间，足以看出第四代i-MMD是更为激进了。