根据过去涡轮增压累积的经验与专业知识，B18C引擎原厂就可以更轻松做出300ps的性能，虽然机械增压即便也能有同样的性能，但它类自然吸气的平坦特性，没有涡轮增压那暴力的扭动，因此推断对于弯道运动能力重视的EK9会更加有利才是。而安装的HKSGTS7040L机械增压来自于原本搭载在86&BRZ的逆回转型产品，TOPFUEL表示之所以选择此型号，是因为B型发动机的曲轴旋转也是反向旋转规格。
引擎的部分更换上了DC2TypeR的B18C引擎，涡轮增压虽然可以更轻松做出300ps的性能，机械增压但它类自然吸气的平坦特性，没有涡轮增压那暴力的扭动，因此推断对于弯道运动能力重视的EK9会更加有利。因为B型发动机的曲轴旋转也是反向旋转的设计，TOPFUEL特这辆车选择上原本搭载在86&BRZ，逆回转型的HKSGTS7040L机械增压器。
对于机械增压来说一但油门开启就会进入正压状态，如果重视刹车的反应，油门一旦关闭时歧管内就会进入负压状态。因此为了有效控制正负压，TOPFUEL替这辆车安装上了HKS吸气泄压阀。节气门开度左右着机械增压的压力，因此选择具有节气门开度控制的FCONVPro作为最可靠的大脑，当然燃料与点火时间的调整也是基本中的基本，另外还可以解除速限与些换VTEC开启的时间点等等。