离合脚感会比型格手动稍微重一点，也只是重一点点，踩起来的感觉相比型格更有运动感而且离合结合点更加的清晰干脆，Fl5的离合宽容度是非常高的，上手难度几乎为0，驾校选手也绝对能把它开走。当然能开走和能不能体验到它的魅力又不是一回事了，这台车手动挡的魅力还是需要比较有手动挡经验的人才能感受得到的，不懂匹配转速的人开手动挡真是灾难。换挡手感和型格就几乎是一个感觉了，档位紧致又有机械感，每个档位挂入的感觉硬朗干脆，目前体验过最好的换挡手感没有之一。
转向手感也是有三种，舒适运动和+r，舒适运动大差不差，+r模式非常重而且电子味很浓，像是为了重而重的感觉，强烈不推荐大家用+r模式。这里就主要聊聊我最喜欢的舒适模式，在这个模式下的转向可以说是完美，低速轻到高速重随速增益做得非常自然，原厂打方向完全非常重的感觉，高速稳定感又非常好。代步还是能挑得出一些缺点的，比如说30公里左右转小弯的时候能感觉到转向偏重，重得非常有存在感，需要双手比较用力才能比较顺手。从激烈驾驶的角度来看这套转向就可以说是完美了，因为可变转向的问题，巡航的时候小角度的打方向会觉得方向盘重得非常稳，稳定感非常棒，劈弯的时候力矩又非常自然，轻重感非常好而且还保留了一定的路感，你会觉得这个转向非常真实切直接，感觉方向盘是身体的一个部位似的得心应手。
滤震分三种，舒适运动和+r，+r模式又硬又颠，路面稍微有点不平能把前天吃的粉给吐出来，这种表现跑山肯定也不会好用的，所以+r模式没有用的理由。舒适和运动的表现几乎差不多，说说我平时最爱用的舒适模式，舒适模式的滤震其实也是偏硬的，不过好在他的底盘和普通思域一个性格，无所谓什么颠簸都非常整，尤其是一些小颠簸果然一些不平路面的体验非常好，甚至还有些高级感，大一点的颠簸也是非常干脆直接的过滤掉，虽然硬但是不会难受，过高减速带确实就有点难受了，感觉像是铁板一样，如果连续高减速带更加难受，感觉稍微快一点就要颠飞了，只能非常非常慢的速度去过。考虑到30扁平比的胎我对fl5的滤震表现是非常满意的，+r模式我也不用就不说了，避震跳的情况只会出现在连续小颠簸还开得慢和高减速带，我觉得是非常能接受的，毕竟走平路的表现是非常棒的。
