前包围大面积的进气散热开口和发动机盖上的通风口，可以给这款2.0T发动机的巅峰之作及时降温。双五辐式大尺寸轮圈、配备导流板的侧裙以及红色的多活塞刹车卡钳，让新车可以获得更好的空气动力学表现。尾部的大尺寸扰流板和经典的中置三出式排气布局，则让整个车尾极具战斗范。
作为本田性能车的巅峰之作，基于十一代思域打造的TYPE R依然极具诱惑力。
（2）细节满满，诚意十足
在国内市场所销售的TYPE R外观上基本延续了十一代思域的设计，除了配备标志性的“红标”外，新车在细节处也有一些调整，与普通思域的区分度还是比较高的。
新车方向盘中央采用了本田红标，方向盘用上了翻毛皮材质，门板、扶手箱等处则采用了极具特色的的红色缝线。极具战斗气息的桶形座椅也做成了红色，再结合极具机械质感的中控布局，两侧都有金属拉丝饰板装饰的椭圆形球档把，整个内舱显得运动氛围拉满。
新车在副驾右侧刻上了“TYPE R”专属标识，而且还会有针对中国市场提供的专属车辆编号铭牌，足以展现本田对中国市场的重视。
这一代TYPE R进行了专门的车体结构强化，新车的尾部的扭转刚性提升了15%，结构胶的用量提升了3.8倍，这让新车会拥有更强的操控极限。
同时新车还用上了特殊的麦弗逊前悬架结构，转向时减振筒并不会一起旋转，能够大大减轻扭矩转向的倾向；新车还用上了新一代的强化散热风道，散热路径避开了更宽的轮胎；加宽的轮胎则让过弯抓地力更好，让新车拥有了非常恐怖的弯速；新车还加入了LogR功能，用户可以在手机上能看到的圈速、牵引圆、G值、发动机转速、油门踏板位置等信息，可以让系统提供赛道攻略指导，相当于自带了一位老师。