而提到本田的技术基因，就不得不提到敢与时代较劲，敢与对手较劲的思域。以技术立身一直是思域的至高准则，无论是首个通过马斯基法案的第一代思域，还是名扬全球的前驱王Type R，历代车型无一例外。其中，思域所搭载的发动机技术更是引领了家用轿车的风潮。
毕十年之功于一役的CVCC
1970年底，马斯基法案的出台使得当时汽车行业产生巨大震荡，也让致力开拓美国市场的本田面临不成功便成仁的境遇。当时本田已涉足汽车行业近10年，虽然推出过S500、N360等几款车型，但并没有在市场激起太大的浪花，也远远不够本田在汽车行业立足。
1972年夏天，敢与时代较劲，敢与对手较劲的思域横空出世。隔年，这款不被业界大佬们看在眼里的经济型小车却率先通过马斯基法案震撼车坛，也将本田汽车部门从被关闭的边缘拉回。而思域大获成功背后的真正功臣正是低公害CVCC发动机。
20世纪60年代，环境问题和环境保护逐渐为国际社会所关注。为了适应各国逐渐提高的排放标准，当时其他车企的主流做法是从更低廉的催化转换器着手，而初涉车坛的本田却不愿意随波逐流地用尾气净化装置。1965年，包括八木静夫在内的10位年轻人组成AP（Air Pollution）大气污染研究室项目组。次年夏天，这个项目组就扩大到了30人，其中不乏川本信彦这样从F1赛事项目中抽调的精锐研发人员。为了研发CVCC发动机，本田可以说孤注一掷，不但投了30亿日元，1968年还直接从已初获成功的F1赛场退出。