既然最大的变化在于动力系统,那么我们不妨从思域e:HEV(以下简称:思域混动)的动力说起。思域混动的动力系统是标准的一套并联混动,虽然结构与此前的i-MMD并无太大差异,但每一个部件都经过了针对性优化。2.0L阿特金森循环发动机,有着高达41%的热效率,是出色燃油经济性的前提。
另外PCU动力控制单元和IPU智能动力单元,都是全新开发的,效率更高,体积更小。此外,双电机和E-CVT变速箱也经过了全面升级,以满足更快的响应和更高的平顺性。所以第四代i-MMD几乎就是一套全新开发的混动系统。也让思域混动官方的百公里综合油耗仅仅是4.39L。
虽然思域混动拥有了i-MMD系统的加持,但你也千万不要忽视这款车强劲的动力储备,整套混动系统的综合最大功率超过了200马力,再加上拥有驱动电机,整体动力性能相比单纯的发动机时代提升显著。
从氛围营造方面,本田也找到了一个新的平衡点。在车辆的运动模式下,BOSE音响会模拟发动机声浪,声音大小恰到好处,提供出色的听觉效果。当然,有了强大的动力储备是一方面,车辆的底盘、转向等方面也要同步跟进才行。在这方面,得益于思域混动本就出色的底子,即便把车开上赛道,它也能做到应对自如。