所以说，美版新款本田思域大范围砍掉1.5T燃油版，主要就是为了推广其混合动力。那么国产版会怎样呢？前面已经提到了，燃油版2.0L发动机与混动版仅仅是表面排量相同，其他技术方面完全是大相径庭。在这种情况下，在国内复活自然吸气版燃油动力的本田思域，不仅无法获得更好的边际效应，相反还有费力不讨好的嫌疑。
那国产版本田思域就不怕1.5T与2.0L混动相互冲突吗？如果说这是个问题，那么本田的解决方案或许是，全面涡轮增压化。这需要结合不久前本田刚进行的，有关汽车电动化新闻发布会信息来聊。在发布会上，本田明确了将会在2年后（2026年），推出下一代i-MMD技术。且新技术将会继续在HEV的路径下，带来更强的性能体验，比如说加入P4电机，构成电四驱等等。
而在本田现有的动力格局下，如果动力的增加表现为提升电动机马力。那么在不堆电池容量的情况下，就必须加强发动机发电的能力。就算换一个思路，如果性能的增加，是因为内燃机部分的提升，那么结果同样是要带来更强的发动机。所以结论就是一个，现有的2.0L混动发动机，恐怕是要不够用了。摆在桌面上的解题方案，也许会变成现有的地球梦1.5T。