而在技术优势上，日系HEV早在上世纪90年代就累积了庞大市场、专业技术，也是今天能继续在市场溢价的关键。同时，日系HEV的目标消费群体也很宽，认同技术的老客户；想买油耗低的车、想要EV驾驶质感又觉得EV不成熟的人，都共同把两田HEV列入优先考虑的名单之列。
思域e:HEV很难有对手
当热销中级车思域插上混动的翅膀，又会是怎样的呢？它的优势又在哪呢？相信很多本田粉对此都充满期待。
首先“思域”这个品牌价值就是其他同类型产品无法复制的，思域从诞生至今半个世纪之长，历经十一代更迭，基本上每一代车型都以先进科技领跑同级燃油车。
在混动技术上，本田已有25年时间积累，全球超400万用户的认可足以说明混动技术先进性和可靠性。
不同于市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术，本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过动力控制算法，确保电机与发动机完美匹配，让三种驱动模式自如切换，能够在任何场景下都能保持高效输出，此次思域换上的就是这样一套动力总成。
第四代i-MMD双电机混合动力系统不用像PHEV插混或增程式混动那样，需要依靠外接充电桩进行充电，这意味着用户完全可以保留以往开燃油车时的驾驶习惯。
这也意味着不用付出学习成本，更不用花费时间给车子充电，就能分分钟拥有混动车的体验。同时区别于前几代i-MMD，第四代采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置。这样一来，决定了其电机主驱的特点。说白了就是我们日常驾驶过程中的绝大多数场景，都能实现用电机来驱动，算是无限接近于“纯电”的混动技术，带来的油耗水平就尽可能地低了，甚至一箱油开一个月都不是问题。