之所以发动机出现机油增多和机油加注口盖处发生乳化现象，是因为发动机窜入了汽油、燃烧废气以及水蒸气。因为活塞和缸套并不会100%吻合，在低温状态下（所以南方用户很少出现机油增加问题）直喷发动机很容易在气缸内壁残留汽油膜，冷车状态很容易通过油环刮入到曲轴箱当中，如果在短途行驶、曲轴箱机油温度未达到"蒸发"机油当中的汽油，久而久之就会形成机油增加的情况，而曲轴箱的机油、汽油、废弃混合气体上升到发动机最顶部的机油盖加注口预冷，就会形成乳化现象。
对此，经不少车主的实测，解决的方法也很暴力，只要充分热车、避免经常短距离行驶，就能抑制发动机机油的增加，而一趟长途行车之后，机油加注口盖的乳化物基本上也消失了。因为当机油温度达到正常标准之后，曲轴箱强制通风阀PCV开始工作，受热蒸发的汽油和水汽混合物将会排除曲轴箱，经进气歧管再次进入燃烧室燃烧掉了。可见，机油增多也没有想象中的可怕。
小结：
客观的说，出现机油增多的车型并没有因为机油增多而开怀了，但抑制机油增加是当前亟需解决问题。只要机油增加没有超出的极限、没有出现曲轴箱机油乳化（机油加注口盖乳化不影响用车安全），还是正常用车，多跑跑高速就好了。
