动力方面，十一代思域全系搭载1.5T四缸发动机，分为180TURBO与240TURBO高低功率两种版本，其最大输出功率分别为129马力和182马力，最大扭矩分别为180牛·米和243牛·米。新车全系采用了在十代思域上备受好评的CVT变速箱。
相比十代思域，新车在动力方面不仅舍弃了1.0T三缸机，还在高功率车型上提升了动力输出，展现出本田依旧希望延续思域年轻运动的精神内核。但相比于上一代车型在设计端的设计与激进，东风本田选择了保留思域运动气质的同时，为消费者创造更多改变的空间。
据悉，十一代思域上市后的一段时间内，新车将采用与十代思域同堂销售的形式并存。而对于Hatchback车型，东风本田则将选择恰当的时机对其进行迭代升级。
观察一下:
自从1972年诞生以来，思域历经了10代传承，全球累计销量超过了2700万辆，悠久的历史与传奇的色彩，赋予了思域年轻运动的符号标签。
一如高尔夫与GTI车型的关联，思域也自第六代的Type-R车型开始，在市场中逐渐明确了定位。在第十代思域上，这款产品焕发出了与外观设计相称的活力，并将思域的运动感提升到了极致。
对于东风本田而言，打破标杆并突破自身建立的王朝，并非易事。今年7月，十一代思域首次亮相后，舆论声中少了对“一代神车”的褒奖，取而代之的则是“没了灵魂”、“不够运动”的反问。
但用东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷的话来说，十一代思域并没有舍弃思域车系在运动化上的传承，从动力系统与驾控层面的升级，不难看出十一代思域仍然是一台让人充满驾驶激情的车辆。
不过，在当晚上市会的VCR中，东风本田更表达了大多数市场用车需求的变化与一款家用产品在运动与精致层面的平衡。主动选择在标签化之下求变的十一代思域，已然展现了东风本田对于国内消费趋势变革的思考与自我转变的决心。