此前有坊间传言，新一代CR-V HEV以及PHEV之所以迟迟没有上市，一个核心原因在于其采用的混动部件产能受限，加上官方有意加强推广PHEV，但PHEV车型推出的时间又比较慢，所以HEV车型实际上是在等产能，并和PHEV时间同步。
等待终归会有结果，在最近的工信部新车申报图中，我们看到了东风本田全新一代CR-V混动的申报信息，这无疑意味着，这款车型距离上市推出已经不远了。
作为一次大换代之后的混动版本，全新一代CR-V的混动版不仅仅是车身架构层面的升级这么简单，在技术上也和上一代有所不同，虽然从外观上看，混动版和燃油版几乎没有什么区别，只在一些标识牌上进行了区隔，但实际上，内部构造是完全不同的，新一代CR-V混动版将采用升级之后的第四代i-MMD系统，内燃机空燃比范围扩大了30%，燃效更充分，加上新增的直喷系统，热效率提升至41%，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩达到了315N·m，动力较第三代i-MMD强了不少，油耗反倒更低了。
另外，通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，第四代i-MMD的NVH性能也得到了进一步提升，尤其是静谧性，加上强大的动力控制算法，三种驱动模式自如切换，确保电机与发动机完美搭配，在日常通勤功率请求并不高的情况下，几乎可以实现所有场景的电机驱动，是更接近纯电的混动技术。
