新型CR-V和先代车类似，继续提供包括使用「1.5L VTEC TURBO」引擎和本田自社制的CVT变速器的传统汽油引擎版本和使用双电机混合动力系统的「e：HEV」版本、双电机插电式混合动力系统的「e：PHEV」（后两者有待未来进行详细发表，本次未公开价格等信息）。
前者换用通过换用新型的涡轮增压器、完全重新开发的进排气系统并改善控制策略等方式，实现了在满足最苛刻的尾气排放规制的前提下，依旧保有不逊色于以往的动力输出（最高出力142kw、最大扭矩243N·m）。后者则使用了新开发的引擎，以及新开发的电动机和发电机，在满足最苛刻的尾气排放规制的前提下，实现了比先代车更大的动力总成综合输出。
另外值得一提的是，虽然近几年来，无论是日本还是欧洲汽车制造商，其中绝大多数都倾向于降低城市型SUV的最小地上高，从而让车辆拥有更低的重心和更前倾的滚转轴线（侧倾轴线），从而改善车辆的操控性能和感受。但新型CR-V在车体尺寸变得更长更宽的同时，基本在最小地上高这一参数上保持了先代的水平——这也是近几年新发表的新一世代的本田SUV的一个特征，ZR-V/3代目HR-V和更早前在日本和欧洲市场发售的2代目的VEZEL都秉承这一思路。
