不少本田粉都喜欢L挡，这样可以发挥出CVT变速箱“无级”的特点，持续锁在最大功率爆发点上，榨干这台1.5T发动机每一分动力。所以你想带着全新CR-V去山上溜溜弯儿，可以试试L挡。而且出自Honda Architecture平台打造的全新CR-V，低臀点、低重心设定为它提供了不错的“底子”，绝对算得上SUV中一把操控好手。
就1.5T这个动力范畴，恐怕没人会吐槽全新CR-V的动力，同级比下来绝对算强的。要说开起来不太满意的部分，我觉得它的转向系统还可以再优化优化，我们试驾的这台两驱锋尚版7座车型，方向盘阻尼感觉有些“钝”，不够顺滑，欠缺一些质感。
接下来聊聊设计层面，全新CR-V遵循新世代本田的家族风格，整车设计做了不少“减法处理”。首先，它的前脸留白很多，看起来比较清爽；其次，它的侧面也非常洗练，最显眼之处便是贯穿前后的腰线，好似一条“黄金分割线”。