混动市场的后来者东风本田，毫无疑问是非常聪明且相当有把握的。众所周知，2017年的车市虽然已经显露出了疲态，但对新能源市场却是非常友好，一方面是国家的新能源补贴政策越来越成熟和完善，另一方面在于国内外新能源技术也有了较大幅度的提升。两方面的加持，使得消费者对新能源市场的信任度越来越高，便促成了“寒市”中的一束光——新能源车爆发之年。不过，在这其中真正得利的，还不是纯电类型的新能源，而是油电混合动力车型。
值得注意的是，相对于纯电动车、插电混合动力车，油电混合动力技术门槛较高，研发及搭载成本都是不得不考虑的问题。国内自主品牌技术起步晚，面对已经拥有20多年混动经验的丰田来说，显然难以与之抗衡。就在此时，合资车企中的东风本田，下了一招漂亮的油电混动开局之棋，以旗下销量引擎CR-V为原型，带来首款搭载i-MMD混动技术的CR-V锐·混动，正式开启属于它的混动时代。这一招“借销量引擎名号，行开辟新市场之事”，像极了东风本田车型产品中，常常表现出的运动、激进和大胆！
提到东风本田旗下的CR-V，自2004年以全新第二代身份进入国内市场以来，已经足足有17个年头了，而东风本田汽车也才仅仅成立18周年。引进之后，CR-V在技术层面进行了大量的优化设计，并大幅提升了其作为城市 SUV 的实用性。凭借独特设计、先进技术、均衡性能，全新第二代CR-V也成功让中国消费者第一次认识到城市 SUV 这一“新物种”。直至目前在售的第五代CR-V，通过持续对车型技术更新，大幅提升了舒适性、操控性、实用性、安全性的先进技术。尤其是在用户较为关心的空间和安全方面，CR-V在售款采用了本田特有的ACE承载式车身结构，并搭载了全新Honda SENING安全超感系统，予以驾乘人员及行人更加周全的安全防护。并且，在充分确保车辆安全性能的前提下，CR-V严格遵循本田“MM 理念”，成为名副其实的 " 空间魔术师 "，让后排乘客拥有B级车的享受。