不过,零百测试并不能完全反应这套动力给人的主观驾驶感受。日常如果市区代步较多,这套动力前段反应快、跟脚的特性会让你在市区开得很轻松。从上面的g值图也可以看到,在市区最常用的0-60km/h这段,荣放的加速g值始终能够维持在0.3g以上,所以市区开起来一点都不肉。而且这套动力的匹配真的非常完善,变速箱又聪明反应又快,能够很好地理解驾驶者的意图,SPORT模式和NORMAL模式下甚至能给你类似马自达那样人车一体的感觉。
在目前市面上所有装备2.0L自然吸气发动机的紧凑型SUV中,荣放的动力体验应该是数一数二的了。
刹车方面,荣放表现中规中矩,100km/h-0刹停成绩为39.8m。因为我们拿到的这台车已经行驶了一万多公里,用的4条邓禄普轮胎也不是主打抓地的类型,所以这个成绩肯定是在合格线以上的。
测试的时候荣放的刹车给人的信心很强,从图表可以看到,最大制动g值可以达到-1.3g,而且刹车踏板力度适中,比较容易踩到底,ABS介入时动静不大,不容易让人感到慌乱。不太好的是,全力刹车的时候点头的现象比较明显,前悬末段支撑性稍显不足。
油耗测试:省油堪比混动
前面提到,丰田这套2.0L+CVT动力用了很多技术手段去提升效率、改善燃油经济性,测试结果也证明了这些技术手段的确达到了较好的节油效果。经过测试,荣放在我们的油耗测试环节取得了市区表显8.5L/100km(平均时速25.5km/h),市区+高速综合表显7.2L/100km、实测6.8L/100km(平均时速41.8km/h)的成绩。