而内饰方面,新车和燃油版基本保持了一致,没有太多亮点可言。三区式仪表盘、高位电子换挡(按键式)、外挂式中控屏,都是熟悉的样子。而很多人关心的是空间,CR-V插混版在空间方面也做了一定优化,以保证乘坐舒适性。从照片来看,其后排地板几乎是平整的,这点很不错。
油耗仅1.1L,纯电续航超80km
最后,是动力方面,这是一款插混版车型,可插电可加油,是最大亮点。CR-V插混版搭载了一台型号为LFB13的2.0L自吸发动机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统。值得一提的是,这套系统是基于i-MMD混动技术开发的。
性能方面,发动机最大功率为145马力,电动机额定功率为67.5kW,峰值功率可达135kW。从之前新车的申报信息来看,其百公里综合油耗仅1.1L/100km。此外,其纯电续航里程可达80公里以上。
阿川评车
CR-V插混版就快来了,个人对这款新车的理解是,CR-V可上“绿牌”了。对于国内一些地区的消费者,绿牌的意义可能大过车型本身。当然,不得不承认的是,这依然还是一款CR-V,一款驾驶体验更好,更省油的CR-V。而现在,唯一的悬念就是价格了,目前CR-V已经有燃油版和混动版了,如果插混版的价格足够实在,那么势必CR-V家族的整体销量还会提升,说不定今年的“销冠”依然是它。