细心的朋友应该会发现,新车的车门开口角度非常夸张,目测有90度左右。更大的开口角度非常有利于大块头或者腿脚不便的老人上下车。如果没有记错,这应该是同级开口角度最大的车门了,所以本田大法不止是会空间魔术,在用车细节上也是有真功夫的。
电驱系统动力油耗双向提升
动力方面,e:HEV这套2.0L混动总成大家应该很熟悉了,135kW/335N·m的参数优于燃油版的1.5T。更大的扭矩和响应更快的电机无疑会带来更好的驾乘质感。在WLTC标准下,e:HEV两驱版车型百公里油耗仅5.49L,所以这套总成可以说是更有劲还更省油。再加上原厂自带的米其林浩悦3ST轮胎,相信它的行驶质感应该会非常安静。而且最重要的是,e:HEV主销的次低配车型与燃油版CR-V差价甚至不到1万元,难道本田是准备让大家都买混动了?
《车壹圈》观点:本田CR-V系列车型一直是最畅销的合资SUV之一,并且在很长一段时间里甚至可以去掉之一。但在电动化浪潮下,本田也感受到了不小的压力,并因此推出了动力更强、油耗更低的CR-V e:HEV车型。在空间实用度没有任何影响的情况下,价格与燃油版几乎齐平,竞争力提升明显,其市场终端表现值得期待。